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结构特点: 优质加强型铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置,分为法兰安装和扭力臂安装。 充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能。 从025-150共10中机座规格,传动功率从60W-15KW. 速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比。 精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭矩大,使用寿命更长。 低噪音平稳运行,能适合在恶劣的环境中长期连续工作。 体积小、重量轻、机械强度高。 模块化组合使PCRV及RV减速机的传动比拓展至:1:5---3200 主要材料 外壳:高强度铝合金,机座:025-090;铸铁:机座:110-150. 蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度大于0.5mm) 蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。 涂漆 铝合金 -抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀。 -磷化处理后,喷涂RAL5010蓝色烘烤漆; 铸铁 -喷涂RAL5010蓝色烘烤漆 效率 效率是减速机的重要指标,取决于涡轮蜗杆传动副的设计制造以及摩擦状况。
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由于减速机在运行状态下和静止状态下具有不同的摩擦特性,因此减速机的效率分为动态效率和静态效率; -动态效率nd:减速机在运转工况(动摩擦)下的传递效率; -静态效率ns,减速机在停止状态下(静摩擦)下的传递效率; 由于摩擦副的静摩擦系数大于动摩擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率。即nd大于ns; 传动可逆性 在减速机输出端(涡轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速机的效率有关,对应于静态效率ns及动态效率nd。将减速机的 传动可逆性特性描述如下: ns小于0.5:静力不可逆,即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。 ns=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 ns大于0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入周脱开动力时,输出轴即能立即停止。
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